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产品详情
单向阀
RK和RB型螺旋插装式单向阀
CRK CRB CRH型螺旋插装式单向阀
B型单向阀
RHC和RHCE型液控螺旋插装式单向阀
HRP型液控单向阀
双向液压锁DRH
F型单向阀和充液阀
LB型管路防破安全阀
WV和WVC型梭阀

CRK CRB CRH型螺旋插装式单向阀
用于旋入简单的螺纹孔

工作压力pmax=500bar
流量Qmax=80I/min

1,概述

单向阀区分为两大类;

---CRK和CRB型一般单向阀
---- CRH型液控单向阀
共同点是在一个简单制成的螺纹孔中,旋入阀件.其进出油口之间的密封,是通过在阀组件
前端的密封边,与安装螺纹底孔阶梯台肩之间的精密接触而实现,阶梯如肩就是普钢件钻孔时形成
的118.底孔斜面.用于装入密封件的底孔,和滑动斜面没有必要进行铰加工

旋入式阀的外部密封和锁紧,用带螺纹密封件和O型圈的密封螺母达到.

在用液控卸压反向打开时,阀口整个过流断面迅速打开,为了在高压下断续地打开而避免可能产生的卸压冲击,就应该将插装体上的控制油通道直径尽量做小,形成节流管道特性.规格3的阀在z油道上形成了节流点.

对于高压大流量的负载,规格3可供预卸压式结构,这时在卸压过程中,一个小的单向阀先于主阀口打开,通过这个较小的过流断面,负载压力就可以冲击地逐步卸去.控制通道的附加节流,提高了预卸压的有效性.

2,供货品种规格和主要技术数据

订货示例;CRK1
CRH2

CRH3V


RHC和RHCE型液控螺旋插装式单向阀
带与不带液压预先卸荷

压力pmax=500bar

流量Qmax=200I/min

1,概述

此阀设计成座阀型,根据DIN ISO 1219-1标准属于载止式阀。A---B方向日液流截止,B--A方向液流通流,可以用液压控制打开A--B的通道。

应用

。当与常产生泄漏的滑阀式方向阀一起使用时,可以零泄漏地闭锁液压缸

。在双作用液压缸回程时,作为方向阀的回油卸荷通道

。作为一种液压控制的回油或循环阀

这种单向阀为一螺旋式插装阀,组成系统时,只需将插装组件简便地拧入阀块的螺孔中。阀体台阶上配置O型密封圈,通过阀体台阶与安装螺纹底孔如肩之间的紧密接触,实现负载油口A和B之间的密封。当螺纹底孔钻出后,任何标准钢制钻头(顶角118。)均能自动地形成阶梯台阶。因此,没有必要再用铰孔的方法提高孔和底孔台阶(顶角密封孔)的光洁度。控制油口z与执行机构侧油口B之间的密封,一般通过螺纹来实现,螺纹的公差需与孔尺寸相适应(参见带尺寸表格)

如果不允许这点(少量)泄漏的话,现在可提供螺纹和控制阀芯两处都密封的阀。

此外有一种带有控制阀芯卸荷的变型,它需要有一个附加的泄漏油口,由此,在A油口带载时,球阀开启就不可能有附加阻尼(参见第5节的例子)

下列简图说明阀的结构及其典型的插装式安装例子。由螺塞(符合DIN908或910标准),和密封圈(符合DIN7603标准)将安装孔与外界隔开

说明

。不带预先卸的液控单向阀(RHC型)

该阀阀芯是一个钢球。阀的A腔一旦卸荷,阀口全开,全流量通过A---B。阀心的切换速率得到阻尼,在很大程度上避免了突然打开和由此可能发生的卸荷冲击。如果在试验时发生冲击,那么,在控制油路进口必须安装一个辅助的节流器,或者使用带预先卸荷的系统。

。 带预先卸荷的液控单向阀(RHC,V型)

一个球式小单向阀设置在主阀心(阀口端为球形)内,阀座就在主阀芯的内腔上。在主阀口打开之前,球式小单向阀先行打开,形成的环形间隙起节流作用,实现无冲击(预),卸载。它们主要用于高压和大流量系统。控制油进油路上的附加节流,增强了预置卸荷的效果。

。带卸荷式控制活塞的液控单向阀(RHCE型)

这种液控单向阀可提供带与不带预先卸荷的结构型式(参见上述内容),阀的开启压力与该阀的回油压力PB开关。这是因为附加的控制活塞的预荷是通过泄漏油口L

2供货品种规格与主要技术参数

RHC型阀 RHC4V

带控制活塞通过附加泄漏油口卸荷的RHCE型阀

订货示例; RHCE33V

HRP型液控单向阀
带与不带液压预卸荷板式联接

工作压力Pmax=700bar
流量 Qmax=400lpm

1.概述

一般单向阀使液流在一个方向上自由流通,在反方向上截止。液控单向阀,是用液控卸载去除反方向的载止功能。对于外控式液控单向阀,通过一外控油路实现控卸载;对于内控式,通过内部直接安装的电磁阀来实现。这种电磁阀,

或者是符合D7300要求的G。(W。)3-0B0。4型,或者是符合D7470A/I要求的WH IH(M)型,该单向阀采用弹簧加载,无泄漏的球阀结构,全部零件由钢材制成,并可以安装用户自己制造的阀板上。

结构类型

。不带液压预卸载的液控单向阀。

当反向卸压时,很快地打开整个过流阀口,适用于所有标准的工况。控制油口的阻尼孔,对卸压活塞的开关运动起阻尼作用,大多数情况下能有效地消除压力冲击。尽管如此,系统刹车时还可能发生压力冲击,这时可以通过装入一个

附加的阻尼孔,使得降低卸压速度的阻尼作用更加强烈,即阀口关闭速度减慢。

。带液压预卸载的液控单向阀

比较适宜于高压和大流量的场合,一个球式小单向阀设置在主阀心(阀口端为球形)内,阀座就在主阀芯的内腔上。在主阀口打开之前,球式小单向阀打开,形成的环形间隙起节流作用,实现无冲击预卸载。预卸压功能越有效,就意

味着主控制阀芯开启速度越小,预压越缓和。在控制回路上安装一个附加的阻尼器,往往很有效。

应用

。当与常产生泄漏的滑阀式方向阀一起使用时,可以零泄漏地闭锁液压缸

。在双作有液压缸回程时,作为方向阀的回油卸荷通道

。具有液控式二位二通方向阀的功能动

2,供货品种规格与主要技术参数。

订货示例;

HRP2-B0,4

HRP7V-X

HRP4V-WG3-0B0,4-WG230

双向液压锁DRH

压力 Pmax=500bar

流量 Qmax=140lpm

1.概述

双向液控单向阀属于截止阀类,用于截止一个方向的液流,而在反向自由通过,包括两个方单向阀,可实现自动关闭各自流量,亦可交替通过液控打开。其与换向滑阀组合后,主要用于无泄漏双作用执行元件的保压或者在中位时的位置固定。

液控单向阀
常用于执行元件是通过滑阀式换向阀接通或断开泵送流量来控制,或者当几个滑阀式换向阀并联,有选择的实现几具先后动作要求的液压回路,其相应的液压回路可参见第五章节,其A口或B口的开启压力约为另一侧压力的0。4倍,即液控比为1;2。5

带有限压阀的类型用于液压马达或回转油缸或带一个小型的压力阀以避免建压慢,如温度上升引起容积膨胀而压力升高。

。带泄漏油口的液控单向阀
当有几个有内泄漏的换向滑阀串联在一起时,如果下游的一个换向阀处于工作位置,那么所有上游换向阀将被以沿P至R通路上的系统压力加载,可使泄漏油缓慢地渗透至工作油路中
通过单独的泄漏油管连续地将泄漏油排出,可防止因不可避免的泄漏而逐渐建立起压力,并可能引起执行机构的移动,当单向阀处于开启位置,泄漏油口是关闭的。

。带预泄的液控单向阀

当基阀用于不适宜油缸面积比,或者负载作用于液压缸的有杆腔而致使其不能被适当的开启释放时,常需要用到带预泄功能的单向阀,带预泄可消除另一侧方向上产生的10%的压力,带预泄功能的阀可装在侧或两侧都装

RH型液控单向阀 集流设计

工作压力pmax=700bar
流量Qmax=160lpm

1,概述

RH型属于按DIN ISO 1219-1的液控单向阀类控制阀。从A到B方向流动被截止,反向自由流通。被截止的从A到B方向,可以用液压控制方式打开而流通。

应用;

。与存在泄漏的滑阀式换向阀组合使用,实现无泄漏地锁闭液压缸

。对于双作用液压缸活塞杆缩回工况,由于机积比的关系出现大于换向阀的允许流量时,实现回油卸压

。液压驱动的卸荷或循环阀

RH型阀的供货品种;不带或者带液控预卸压机构均可

这种不带预卸压机构的阀,以钢球为阀芯,打开时很快地将整个过流阀口打开。这种阀适用于所有普通的运行系统。控制接口里的节流器,对控制阀芯的开启控制是一种阻尼作用,因此,在很大程度上抑制了压力冲击。如果在试车时出现冲击,可用一根扼流圈那样卷起来的控制油管,达到必要的附加阻尼。

这种带预卸压机构的液控单向阀阀芯不是钢球,而是经过磨削的弹头球形阀芯,阀芯中配有一个小的钢球预控单向阀。在开启过程中,在弹头球形阀芯开启之前,钢球单向阀预先打开,这关就获得负载容腔预卸时无压力冲击的开启效果。这种结构形式的阀,主要用于压力高,负载容腔大的系统。控制阀芯动作越是平稳,开启速度越是慢,这种预卸压的效果就越好。必要时,这里也可以用一个像扼流圈的控制油接管来达到。

2。供货品种规格,主要参数。

基型 带预卸压机构 压力 流量

RH1 ---- 700 15

RH2 ----- 35

RH3 RH3V 55

RH4 RH4V 500 100

RH5 RH5V 160

F型单向阀和充液阀

1,概述
(1)应用
作为单向阀,液流可在一个方向自由流动,而在相反方向截止,作为主液阀,在压机控制中用于补充供油,并在关闭时排空机液压缸的油液,在快进时打开供油。
在截止方向,此阀实现无泄漏密封
(2)作充液阀时无冲击卸压
充液阀一般不带,或根据规格有选择地带液控预卸压功能。在不带预卸的常规结构中,卸压是通过换向阀带串接的阻压孔或在液压缸上通过节流得到充分降压来实现,在配有预卸压的阀中,失压是自动实现的。
(3)安装

阀直接安装在液压缸底部与预焊接法兰的前端面上。密封直径应这样来选择,一是要应用标准法兰,二是要保持不超过2,2节给出的允许工作压力下材料的屈服极限。根据规格的大小,密封圈用DIN7603-的A型,

(4)工作原理

。充液阀的阻尼
充液阀的卸压过程,是基于一个内置的液阻的阻尼作用,以阻止机械式冲击负载作用于阀件。这个液阻还起到延缓关闭速度的作用,按型号要考虑其约0,2S至0,7S时间,对应的油液粘度约为60mm/s。在大多数运行情况,这不会产生故障,因为关闭过程已经在压机返回行程内结束。如果需用要发出控制信号后更快的关闭,例如气动冲程,则将这个液阻从接口块中取出,换用按D6969B的单向节流。

。单向阀
作为单向阀使用时,应注意避免在开启方向上体积流量的突然增大,例如在方向滑阀控制时,由于管道执行器中的油液起蓄能器效应所出现的那样。对于先导控制的滑阀,例如可以通过调节切换时间,来避免流量突然增大的现象。由此,将阀用于最大流量范围时,首要的问题是要避免过分强烈地将阀盘推到行程挡块,以免由于遭受过大的质量力而损坏

LB型管路防破安全阀


压力Pmax=500bar
流量Qamax=160I/min

1,概述

由于受压管路或管接头坡裂,则会使其失去背压。此进,带载的液压执行机构,将不受控制地加速下落。管路防破安全阀,能防止液压执行机构这类失控运动的发生。使用时,管路防破安全阀必须直接旋入要保护的液压执行机构的压力油进口。

LB型阀是一种平板阀。在自然状态下,阀板在弹簧力的作用下离开阀座,维持一定的阀口开度。当液流从B流向F时,由于流动阻力,阀口存在压力差,因而在阀板两端有一个和流动方向相同的压差作用力。在正常工作关态下,此力不超过弹簧力,因此阀始终打开。假如由于超载,则通过阀的流量大大增加,此时上述的压差作用力将超过弹簧力,使阀立即关闭。

有两种形式的管路防破安全阀,其区别如下;

1,负载原位保持型

当管道爆破时,阀板紧紧地压在环形的阀座上,而通过螺纹间的泄漏,对系统无明显的影响,因此,负载能够停留在管路破裂瞬间的行程位置上,该爆破的破坏作用立刻消除,根据安全危险的情况,或者在承受了负载以后消除。然后向执行机构中供入压力油,阀就重新开启

2,负载慢速下降型

阀板上有一个一定直径的小孔,管道爆破时,按照其P-Q特性,预先估算好的一股油液能从B经过此小孔流到F,此流量的大小,基本和负载大小无关,因而,能将负载逐渐降低到地面。然后,爆破的破坏作用就消除了。

2 ,可提供的结构形式和主要数据
LB 2C -40 LB3F0。8-63 LB3C1。07/8-14UNF-50

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